這一次託雨天的福，遊客很少，才能夠盡情的欣賞龍騰斷橋的雄姿。接下來，雨勢變小了，決定再回頭遊覽勝興車站。
勝興車站
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此時，也接近午餐時刻，車站老街也沒什麼遊客，店面冷冷清清，我們在車站斜對面的勝隆客家小館各吃一碗湯粄條，吃得飽飽的，真的是便宜又大碗。有趣的是店門口兩旁有幅對聯：無餓不坐，座餓多端。與無惡不作，作惡多端，音相同，意思卻大大不同呢！
無餓不坐，座餓多端用客家話說是：肚子餓了就找餐廳坐下用餐（無餓不坐），座著座著肚子餓了（座餓），就點了許多的菜，接著就一盤一盤端上桌了（多端），意思還挺貼切啊！
勝隆客家小館
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無餓不坐，座餓多端
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客家粄條
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吃飽了，精神足了，繼續冒雨遊勝興車站。真是難得，幾乎沒有遊客，月台上，軌道旁難得大清場，我一手撐傘一手拍照，並且請太太當模特兒，撐著紅花洋傘，使得畫面增色不少。
雨天遊勝興車站、龍騰斷橋，意外的，在腦海中留下深刻的記憶！尤其是無餓不坐，座餓多端。
勝興車站
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勝興車站的歷史
「勝興車站」位於苗栗縣三義鄉的關刀山山麓，標高 四百零二點二三六公尺 ，是台灣西部縱貫鐵路海拔最高的車站，興建至今已超過一百年的歷史。勝興原稱「十六份」，是因早期此地山區盛產樟木，建有十六座蒸餾樟腦油的大型寮灶而得名，光復後才改為今名。台灣舊山線鐵路三義到豐原路段，地形崎嶇，山丘、河流阻隔，工程艱巨，在日據時期的1903年起，花了五年才完工。由於路段陡峭，早年蒸汽火車頭馬力不足，經過這處路段，一定要用兩台蒸汽火車頭前拉後推，才能往前行進，這是老一輩台灣人乘坐火車的鮮明記憶。1998年台灣鐵路局執行改線工程，截彎取直設計新山線鐵路與雙軌化工程，位於舊山線鐵路的勝興站功成身退，從此走入歷史。「勝興車站」這座結合了歐式風味與日式木造結構的建築，樑柱銜接完全不用鐵釘，屋簷連續呈現的鋸齒狀，在風水學上有趨吉避兇之意，為其他車站少有，在1935年的「台中州大地震」中，勝興車站是該地區唯一未受到損傷的車站，雖歷經佰年寒暑至今尚能原貌呈現，是台灣老式車站之典範，無論其海拔高度、建築歷史，在台灣鐵道歷史文化上，佔有重要地位，是山線鐵路中最具有保存價值的車站，1999年苗栗縣政府公告指定為縣定古蹟，深富歷史與觀光資源的文物因此得以保存，現在已成為喜愛懷舊訪古的人，最中意的旅遊景點。（本文摘自森情寫意網站）
